用“壕”内和宾法规划感动你 试东南DX7

　　在近期得出的2015上半年SUV销量TOP10中，有7席为自主品牌所占有，明显自主品牌在SUV领域中的战况要比传统轿车阵营强势的多。SUV近50%的年增长率，也让越来越多的传统品牌投入到开发SUV车型的热潮中去，本次试驾的主角DX7正是东南轿车旗下首款SUV车型。

　　DX7于2014年广州车展初次露脸，起先DX7中文名与德国剃须刀品牌博朗重名，不知是否因注册名纷争原因，未来东南将以DX7直接命名。我本来对东南轿车的印象是有三菱技术支持为后台，重视驾驭体会。DX7作为商场潜力股，东南天然不敢慢待，联合很多世界闻名零部件供货商后，期望在品质感上有所突破。试驾往后，咱们发觉从产品力视点来看，DX7实力不俗，难点在彻底没有群众基础的东南SUV车型上，怎么才可以感动人心。

　　DX7最早在上一年冬季进行过冰雪体会，随后连续进行了几回遮遮掩掩的试驾活动，厂方的意图也很直接，前期预热的一起多罗致媒体方面给出的定见，进行上市前的最终产品整改。本次进行敞开试驾，咱们总算可以经过全面自在的试驾，全方位体会DX7了。

　　DX7是东南轿车与意大利闻名轿车规划公司宾尼法利纳战略协作的首款车型，所以在外形规划上既有着动感豪放的意大利规划风格，一起不缺少中国式气度和SUV本应有的威猛即视感。在外形标准上归于“大块头”，特别是宽度到达同级峰值，可是规划师明显不喜欢笨拙粗大的SUV造型，经过遍及全身的流通线条，精巧的细节把控，让整部车看上去颇具动感。

　　车头中网造型共同，有本身识别性，镀铬饰件的使用也不过火，装点的适可而止。LED日行灯、透镜大灯、翼子板散热孔、双出排气、带有银色装饰板的前唇，以上均是盛行化的规划笔触，在DX7身上也都能看到。其实过往小编对东南的造型规划持肯定态度，DX7有了宾法的把关，规划效果更是拔尖。

　　侧窗自前向后呈收紧姿势，带来了运动观感，最为共同的是C柱中的分层规划，这是现在盛行的小规划环节，意图是制造出车顶悬浮感。车顶嵌有贴附式行李架，下降行进噪音的一起具有60kg的承重才能。除了两款低配车型，其他车型悉数装备了18寸双色轮圈和235/55R18玛吉斯SUV轮胎。

　　经过调查，DX7的前后挨近角和离去角规划并不杰出，最低离地空隙没有得知，关于一款城市休闲主义的SUV车型来说也无可厚非，只要比一般轿车经过性高，敷衍个马路牙子不吃力也就通关吧。前期上市的1.5T车型并未装备四驱体系，但经过调查车底，可以看到预留的传动轴装置方位，未来跟着匹配作业的完结，会逐步完善四驱车型的装备。

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