吹风机品牌也要来造车戴森挖来福特前总裁或重启造车

　　最近咱们获得音讯，前长安福特总裁陆逸在今日，也便是7月1日正式出任戴森大中华区总裁，没有听错，它是咱们那个了解的吹风机品牌戴森，这也意味戴森大概率将重启轿车事务，也要参加造车大军了。

　　那么为何说是重启呢？由于戴森早在2017年就进入了轿车行业，最初不少音讯传出要打造纯电轿车，而戴森也没有讳饰，同年正式宣告进军轿车行业，但戴森的造车之路走得并不晓畅，在2019年10月时，戴森表明造车一事“在商业上不可行”，宣告抛弃造车。

　　而在这场“失利的造车”项目中，戴森现已烧掉了5亿英镑，及时止损也算是明智之举，那么这次挖来了前长安福特总裁陆逸，戴森还能行吗？陆逸其实是个战绩不错的人物，此前它主导的福特我国2.0方案成功落地，现在也获得阶段性成功。

　　在他的带领下，本年长安福特也带来全新蒙迪欧和四缸福克斯的回归，在一系列成功的商场活动下，长安福特的销量成果显着美观不少，比方最近的五月份，长安福特的销量环比现已上涨25%。

　　所以得此干将，戴森玩起造车最少还有点盼头，当然作为高端家电的代表品牌之一，戴森未来明显也冲击高端轿车商场，陆逸在宝马、奥迪、捷豹路虎等多个奢华品牌的工作经历也与戴森发展方向不约而同，看得出这次戴森要更理性一些，至少不是最初那个埋头苦干的自己了。

　　那么戴森会推出什么样的车呢？其实戴森此前推出一款代号为N526的纯电SUV， 看起来非常科幻精约，尺度上其长宽高分别为5000/2000/1700mm，算是台中大型SUV，而且仍是全铝车身打造，搭载双电机和固态电池，全体可输出400千瓦功率和651牛·米，百公里加快可达4.8秒，据悉由于固态电池的参加，其可提供600英里（约965.6公里）续航路程。

　　看到这儿，信任我们都有疑问，从数据来看这台车完全可以与许多高端纯电SUV对立，为何戴森要抛弃它呢？

　　其实是由于整车本钱太高，此前短短三年内戴森花费的造车费用，现已高达43亿人民币，詹姆斯·戴森也说了，折算每台N256本钱将到达121万元人民币，别说是与其它品牌竞赛，就单是本钱方面，戴森本身也有些支撑不住，这也是戴森及时叫停造车项目的原因，那么现在新干将的参加，你们觉得戴森还有戏吗？